قام راكب بفتح باب الطوارئ للطائرة التابعة لشركة طيران آسيانا الكورية حيث قال للشرطة إنه أقدم على هذا الفعل قبل دقائق من هبوط الطائرة في دايجو، كوريا الجنوبية، بعد شعوره بالاختناق وأراد النزول من الطائرة بسرعة.
ووفقاً لموقع ( cnn)يُظهر مقطع فيديو للحادث أن باب الطائرة فتح أثناء وصولها للهبوط في مدينة دايجو بكوريا الجنوبية، تاركة الرياح تتطاير عبر مقصورة الطائرة بينما كان الركاب مذعورين يمسكون بمساند أذرعهم.
قال مسؤول في شركة طيران إن رجلاً في الثلاثينيات من عمره كان جالساً في مقعد الطوارئ بدا وكأنه فتح الباب عندما كانت الطائرة على ارتفاع 700 قدم (213 متراً) فوق الأرض وحوالي دقيقتين إلى ثلاث دقائق من الهبوط في المدينة على بعد 150 ميلاً ( 240 كيلومتراً) جنوب سيول. ومع ذلك، الطائرة هبطت بسلام.
وقالت الشرطة المحلية إن الرجل اعتقل في مطار دايج. أفادت وكالة الأنباء الكورية يونهاب أنه أخبرهم أنه تعرض لضغط كبير بعد أن فقد وظيفته مؤخراً وشعر بالاختناق وأراد النزول من الطائرة بسرعة.
التحقيق مع انتهاك قانون الطيران
قالت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في كوريا الجنوبية في بيان لها إن الشرطة والوزارة تحققان مع شخص في انتهاك لقانون الطيران.وقال البيان إن أي شخص يخالف قانون أمن الطيران، والذي يشمل الركاب الذين يشغلون الأبواب أو المخارج أو المعدات داخل طائرة، يمكن أن يُحاكم ويُحكم عليهم بالسجن لمدة تصل إلى 10 سنوات.
وقالت الوزارة إنها أوفدت مشرفاً على سلامة الطيران إلى الموقع للتحقق مما إذا كان هناك خلل في صيانة الطائرات.
وبحسب خطوط آسيانا الجوية، كان إجمالي 200 شخص على متن الطائرة، من بينهم 194 راكباً. تم نقل الركاب المصابين إلى مستشفى دايجو بعد أن فتح باب طائرتهم من جيجو في الجو قبل وقت قصير من هبوطها.
إدارة إطفاء دايجو
وذكرت إدارة مطافئ دايجو أن 12 شخصاً أصيبوا بجروح طفيفة من فرط التنفس وتم إرسال تسعة منهم إلى المستشفيات في دايجو.
كانت الطائرة في رحلة من جزيرة جيجو ، قبالة الساحل الجنوبي لكوريا الجنوبية، إلى دايجو.ووصف خبير الطيران جيفري توماس من شركة Airline Ratings الحادث بأنه “غريب جداً”.
وقال: “من الناحية الفنية، لا يمكن فتح تلك الأبواب أثناء الطيران”.مشيراً إلى أن سرعة هبوط طائرة A321 تبلغ حوالي 150 عقدة (172 ميلاً في الساعة)، مما يعني مرور رياح بهذه السرعة على الطائرة. قال إن الباب، خلف جناح الطائرة، انفتح باتجاه تيار الهواء.
قال توماس: “يبدو من غير المعقول أن الباب يمكن أن يُفتح في المقام الأول ثم ضد تيار الهواء مستحيل تقنياً، لكنه حدث بطريقة أو بأخرى”.
وقالت شركة طيران آسيانا: يتم ضبط الطائرة تلقائياً لضبط ضغط المقصورة وفقاً لارتفاع الطائرة. عندما تكون الطائرة مرتفعة في الهواء، من المستحيل فتح الباب ولكن عندما يكون الارتفاع منخفضاً وقريباً من الهبوط، يمكن فتح الباب”.
